賽科龍帶你零門檻下賽道-RC401賽道體驗

春風行 3855 0

大家有沒有發現,近年來國內的賽道活動變得越來越普及,這其實是一個好的趨勢,在賽道中“比拼”總比在山路上“激情駕駛”要更多一份安全保障,越來越多的廠家站出來組織賽道活動,降低了賽道的入門門檻,也可以讓大家在更安全的情況下深度體驗某一款車。

零門檻下賽道

前幾天,小編受邀參加了賽科龍RC401賽道體驗日南京站的活動,這也是國內為數不多由廠家發起,車友及媒體共同參與的賽道體驗活動,報名到場的車友足有六七十人,并且,六七十人是在官方考慮到接待能力之后截止報名的結果,不然人數破百也不是問題,由此可見大家還是非常愿意參加賽道活動的。

但如果自己去下賽道的話要解決車輛、裝備、場地等等問題,而在賽科龍這邊,直接一站式解決,車輛是帶有賽道基因的賽科龍RC401;裝備更是齊全,汗衣、連體皮衣、靴子,甚至連手套都有準備;場地更不用說,賽科龍包下有著FIA認證的專業級賽道—南京萬馳國際賽車場,更有冠軍教練指導,還帶著你下場地,教你走線,教你駕駛技巧,把賽道門檻降到最低,幾乎就是0門檻,只要你人來就行。這樣的活動形式真的很難讓人拒絕啊,再次給賽科龍點贊,也希望更多的國產廠家能夠組織類似活動。

為了能讓大家更安全、更暢快地體驗賽道,賽科龍特意帶來了冠軍教練團隊,主教練之一就是有當年帶領宗申車隊沖擊各大國際賽事獎杯的車隊經理,并且在間隙時間教練們也非常樂意為學員答疑解惑,為大家傳授更多的賽道騎行技巧,這些技巧在大家的日常騎行中也能提供非常大的幫助。

在正式的賽道體驗前,教練組特意在上午安排了“熱身練習”,即將賽道中的急彎暫時關閉,留下了四條直道組成的環形賽道,并在部分直道中擺放樁筒,組成直線加速、剎車控制以及慢速繞樁三個練習科目,循序漸進,由此一是讓車友們熟悉車輛操控及動力特性,二是可以讓大家提前適應一下賽道的節奏和感覺,為下午的整圈賽道體驗打下基礎,這樣下來即使初次下賽道的車友也不會感到有什么壓力。

到了下午的整圈賽道體驗,教練團隊依據每個車友不同的駕駛經驗進行分組,5-6人為一組,由教練全程帶隊下場,有教練帶著可比自己下場瞎跑能學到更多的東西,比如教練的動作、走線、油門及剎車的控制等等,同時也能保證大家的安全。

就我個人參與其中的感受來說,整體活動體驗感滿分,后續賽科龍還將在全國范圍內繼續組織該活動,如果離得不遠的車友建議也可以去體驗一下,絕對不會讓你失望。

RC401賽道體驗

接著我們再來聊聊RC401這臺車本身,RC401無論是操控調校還是動力調教都屬于寬容度極高的類型,容錯率極高,也就是說對新手相當友好,在之前的幾篇文章中我也說過這臺車,無論是對于新手摩友還是小排量進階摩友來說都相當合適。

我在賽道中騎的RC401雖然有著一些官方改裝,比如更換高腳踏、分離手把、全段排氣,但輪胎、減震、發動機這些關鍵部件依舊保持著原廠狀態,所以體驗感受也有一定參考意義;并且同場也有著一半的車輛是只更換了排氣的原廠車,腳踏等部件均未改動,大家一整天的賽道體驗下來也沒覺得什么問題。賽道體驗用車所使用的涂裝是宗申車隊賽事用車的涂裝,我覺得這個涂裝相當好看,不知道后續有沒有量產的可能。

在升高腳踏及分離手把的加持下,RC401原本比較休閑的坐姿一下變得戰斗起來,雖然不如純賽車那般激進,但足以應對賽道體驗這樣的強度;賽科龍RC401通過HSC操穩系統的調校,本身車輛操控就相當靈活,再加上上述兩項改裝的加持,在賽道中跑起來更加游刃有余,車輛下傾速度快,可控性高,大傾角外觀也不會覺得別扭,跑起來確實很爽;升高腳踏也讓這臺車有了更高的極限傾角,高速大傾角過彎也沒有壓力。后續廠家應該也會推出針對RC401的腳踏、手把之類的改裝件,想要更激進一些的車友不妨關注一下。

其次是原廠配備的減震及輪胎,在賽道體驗全過程中也并未發現拖后腿的情況。前后減震均為渝安品牌,前減震為提供22段回彈阻尼可調的倒置減震,后內置氣囊減震同樣具備14段回彈阻尼可調,對于不同體重、不同駕駛風格的騎手都能調整出一個合適的狀態。在賽道體驗中,前后減震均有著不錯的支撐性表現;輪胎是我們的老朋友正新CM-S1半熱熔輪胎,這套輪胎我們在先前測試中也提過多次,以我的駕駛強度來說,這套輪胎抓地力足夠用。

RC401所搭載的發動機是由TC380升級而來的,隨著排量的提升,動力提升也是表較明顯的,通過調校后整體動力輸出更偏中高轉,比較符合其仿賽身份,但在低轉時并不會覺得無力,而是動力輸出平順,在賽道環境中這樣的動力調教并不會讓人覺得緊張,動力可控程度高。標配的滑動離合讓車輛換擋更加順暢,也提供極高容錯度。

要說賽道體驗中RC401哪點略有不足,我覺得是剎車,RC401為了提供更高的容錯率,對新手更友好,所以前剎車調校是偏軟的類型,所以在賽道體驗中這套剎車在重剎情況下很難給我提供足夠的信心,不過在當天的賽道體驗過程中,也極少有需要重剎的情況,因為是體驗為主,而非比賽,再加上前方有教練帶隊壓速,所以我的跑法也是相對放松的狀態,剎車也并不會帶來多大困擾。

小結

總的來說,賽科龍本次賽道體驗日南京站的活動體驗非常好,RC401在其中的表現也絕對不俗,活動形式降低了賽道門檻,讓更多車友可以親身參與其中,專業的教練團隊保障大家安全的同時也能讓大家學到更多知識,而RC401能夠提供不錯的賽道駕駛體驗;后續賽科龍也將在更多的城市開展賽道體驗日活動,想參加的車友千萬別錯過啦!

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標簽: 賽科龍摩托車 仿賽 RC401 摩托車試駕 摩托車活動

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