為速度而生的賽道靈魂,雅馬哈R1歷史回顧

春風行 2699 0

1998年雅馬哈第一代沿襲了賽道靈魂的仿賽車型YZF-R1上市了。從1998-2022年期間,在其20多年的發展過程中,R1不僅贏得了世界各地的比賽,也通過一次次的突破性技術改革成為雅馬哈旗下經典的超級運動摩托。

當時,為了同本田和杜卡迪更有效的競爭。1998年雅馬哈推出第一臺R1,并為其穿上了亮眼的紅白以及經典雅馬哈藍兩種車身配色。

受到MOTOGP的賽事啟發,R1采用了超輕底盤和長后搖臂,使得它的干重僅有177kg。搭載了雅馬哈自主設計研發的高性能988cc四缸5氣門發動機,這款更加緊湊的動力平臺可輸出150匹的最大功率。

同時R1還擁有驚人的速度,當年的測試結果為:0~97km/h用時2.96秒,0~161km/h用時5.93秒,最高時速可達270km/h。輕盈的車身質量和驚人的加速數據,讓它成為當時跑得最快的超級摩托。

對于雅馬哈而言這款運動賽車同樣具有里程碑的意義,畢竟從1999開始到2013年期間,R1便開始在賽場上大殺四方。獲得了多場勝利,不僅在2009年奪得了WSBK冠軍,而且在2010-2013賽季,連續為雅馬哈奪得四個冠軍獎杯,強大的賽道實力可見一斑!

2000年,R1迎來了第二代的改革。采用了更先進的材料,更換了一系列的零件,只為獲得更靈活的操控。相比第一代,干重減輕了2kg,達到175kg。并以更銳利的外形設計,提高整體的空氣動力學性能,將最快賽車的概念又提升到了一個新的水平。

另外,改進了新的化油器和更具輕量化的凸輪軸。而動力方面,依舊搭載了招牌的5氣門發動機,帶來的最大功率為109.5Kw@10000rpm,最大扭矩為108N.m@8500rpm的動力數據。

到2002年的時候,R1升級為第三代產品。最大的變化在于引入了全新的燃油噴射系統,是第一款使用這個系統的量產摩托車。采用全新的輕量化Deltabox III車架,進一步優化和提高了彎道操控性能。

雅馬哈在2004年時,對R1進行了大幅度的改革。將雙排氣管隱藏在座椅下方,在外觀上顯得更加的時尚、犀利、簡潔。

以及動力性能的提升,擁有126Kw@12500rpm的最大功率、107N.m@10500rpm的最大扭矩。經過測試,最高時速可達288km/h,動力輸出非常強悍。

從推出到2006年期間,R1一直都采用四缸5氣門發動機。而在2007年時,第五代的R1卻摒棄了象征雅馬哈獨特個性的5氣門,改用傳統的直列四缸4氣門發動機。配備了全新的鋁制車架,并通過線控油門系統和可變進氣電子控制系統來實現更具線性的動力輸出,最大功率可達132Kw。

外觀上采用了激進的分層整流罩造型,動感的車身線條,讓整體的視覺效果更加前衛、新穎。

2009年推出的R1則被注入了更具賽道靈魂的技術,采用了源自MOTOGP著名賽車YZR-M1開發而來的十字曲軸,可以帶來更強大的線性輸出和駕駛時的操控性。

外觀上,也迎來了更兇悍有型的調整,整體的車身線條更具流暢的動感。

2012年,R1配備了牽引力控制系統,提升了駕駛的安全性。另外還更新了更具侵略性的前臉造型。為了慶祝雅馬哈在世界大獎賽公路賽車中成立50周年,還推出了特別紀念版的紅白車身配色。

而到了2015年,全新升級后的R1在外形上有了顛覆性的改變。重新設計的造型,充滿了MOTOGP賽車M1的影子,使得R1在外形上更加契合賽道基因。與M1同款的大口徑進氣導入口,擁有全新的整流罩以及更現代化的風格設計,隱藏式的大燈,更具科技感。動感上揚的尾部,為R1帶來更激進、帥氣的造型。

動力方面,經過全新設計的998cc四缸4氣門發動機,功率也有了不小的提升,可達149Kw。不僅如此,雅馬哈還為R1配備了豐富的MOTOGP上搭載的電控系統,擁有六軸慣性測量單元(IMU)、循跡系統(TCS)、ABS制動系統、發動機制動管理系統(EBM)、動力模式(PWR)、側滑控制系統(SCS)、升力控制系統(LIF)、彈射起步系統(LCS)、快排系統(QSS)等等。

除此之外還帶來了更高規格的R1M,搭載了更高性能的?hlins懸架、高貴的碳纖維整流罩,整體的賽道氣息更濃厚。

從1998年推出至今,R1靠著強勁的動力輸出、賽道科技的加持、突破空氣動力學的設計、電控設備的不斷升級,引領了高端仿賽車型的潮流,成為雅馬哈旗下經典的超級摩托代表之一。

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標簽: 雅馬哈摩托車 仿賽 YZF-R1 摩托車百科

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