測評光陽CT250abs版︱安穩的都市大皮卡

春風行 880 0

朋友們,沒錯,這幾天我又換了個踏板。

是不是很奇怪,你怎么跑去試一個上市這么久的車型呀?

其實原因很簡單,夏天真的是個選車季,不少朋友有好多關于車型對比的問題。

各位看我之前測評性能車說的油爆爆的,但是拉通看整個摩托車市場,踏板和跨騎的銷量占比已經接近6:4了。

而250踏板作為一個比150踏板尺寸更大、動力更強的細分市場,目前真的是群雄逐鹿。

我隨便列舉一下主流車型:比亞喬X7、SR250max、光陽People250、光陽S250、光陽賽艇250、光陽CT250、賽科龍RT2、賽科龍RT3、賽科龍RT3C、力刻318…(大陽實在沒騎過)

咋樣?選擇多嗎?

所以說摩托車的魅力真的是無窮無盡,這每一款車都有其鮮明的特點,各有優勢劣勢。

沒有哪個說非要秒殺哪個車的說法,關鍵還是要看個人需求。

后臺朋友們問我,也許是需要我能夠為他的選車決定補上臨門一腳,但更多的朋友還是希望能給出客觀評價,畢竟我以往幾百篇測評各位也能看出我說車對各位選車是不是真正有用了。

而今天測評光陽CT250,主要也是為了給出一些選車建議。

光陽CT250在2019年上市時我就騎過了,當時感覺還不錯,只是以前沒習慣寫測評。

其實,我騎過的車遠比跟各位發布測評的車要多多了,只是其中有各種原因,要么沒發,要么不想發,今后還是歡迎各位如果有感興趣的車型直接給我留言,留言多了我一定找機會發布車型測評。

話說回來,一個中大型250踏板,說一千道一萬,真談不上什么極限操控,這種車反正是我根本沒有任何激烈駕駛的欲望。

之前我聊升仕350D的時候就談到過:有一類車,你就不想老實開,最極端的例子就是三陽DRG,這車轉速低了就憋得慌,關鍵這個動力又能很好的讓這臺車發上力,車身又非常線性的靈活,懸架又好,又有合適的震動和令人振奮的排氣。

但還有一類車,你隨時就想慢慢騎。

還是說說為什么會這樣,首先這類車在一個相對低的轉速區間,會有很好的震動控制和好聽的聲浪,動力就算油門一把擰到頭也不會有任何竄的感覺,懸架和座椅非常柔軟,制動又極其線性。

試問這類開快才覺得憋的車,能和運動掛鉤嗎?

定位

沒錯,CT250就是這樣的典型,這就是一臺都市大皮卡。

靜態表現

作為一臺上市已經3年有余的車,在這個略顯浮躁,新車倍出的時代,確實各位可能已經審美疲勞了。

總的來說,寬大威猛,一副讓人極其放心的身軀,就是它的標志。

作為一個中大型踏板,CT250當然肉眼可見有一個巨大的天然優勢,那就是它的平踏板。

我們總是說平踏板這不好那不好,什么降低車身強度、操控性、升高地臺高度…但相信我,最實用的絕對是這個平踏板。

但以我個人來說,雖然一個中大型踏板有一個極其平整寬大的平踏板是極其的實用,我還是實在有點接受不了它的車身側面造型,我總覺得少了一塊什么,特別是它有一個風阻保護還不錯的大腦袋。

好看和實用不能兼得,這個本身就是一個矛盾體,還是看個人選擇吧。

儲物空間

既然是簡評,咱們加快節奏。由于車身結構所限,以及這個堪比小踏板的落腳姿態,CT250的座桶空間肯定不能劃到大的范疇。

依然是我這頂盔體巨大的L碼帶維邁通外機的SHARK復古半盔,放進CT250的座桶沒有任何問題。

但除此之外,座椅前端就放不下任何頭盔了,瓢盔也不行,折疊雨衣、證件、手套啥的沒問題。

CT250的座桶開合機構就不是S250上面那個令人心醉的液壓挺桿,這樣就非常好。

前方左側有一個不帶鎖的淺淺的手套箱。

我也不知道能放啥,放個抹布吧。

座椅

我這人一向還比較吃光陽座椅的設計,特別是它的原廠靠背我都很喜歡。

這靠背每次都是正好托住我的后腰,每次我都想以一個葛優躺的姿勢坐上去。

整個座椅肯定也是屬于寬大的那一類,但是很難得,CT250即使不刻意往前坐,落腳都十分的從容。(我身高172cm,體重70kg)

沒想到吧,各位可以翻翻有多少大踏板,同樣都是我,能夠在不刻意挪動屁股的情況下幾乎全腳掌著地。非常非常好!

騎行三角

還是直接放照片。

CT250由于油箱是置于平踏板下方,所以地臺不可避免地有所升高。

同時由于座椅比較低,所以我如果是將雙腿放到平踏板上,那我是有一點坐小板凳的感覺,也就是膝蓋朝上頂得有點厲害了。

這當然不是什么大問題,因為CT250有一個非常舒適的斜腳踏。

它令我的坐姿可以變得非常地舒展,寬度和角度全部好評。

平踏板

我覺得能買CT250的都會是好男人,大家真的是把極致的實用演繹到了極點。

咋樣?外賣箱都能放,收個快遞,并排放兩個鳥籠,塞個釣魚箱都沒問題吧?

特別特別的實用,非常好。

平踏板也是CT250的精髓,考慮它的人大概率都是沖著這個平踏板去的。

儀表和按鍵

2022年,各個新推的大踏板,不光大踏板,所有車感覺不上全彩TFT儀表再配個投屏就對不起觀眾。

但是,聽起來配置高和好不好用那可真的不一定是一碼事。

比如S250,說起來升級了投屏,換裝了兩款分辨率很高的屏,但是各位翻看我S250的測評,真不好用。你說你整那活干啥~

傳統光陽大踏板的儀表,我實在找不出來太多實用性方面的槽點。

沒辦法,這就是時代和市場需求,不好用也得有,不然鍵盤俠的“不厚道”淹死你。

光陽大踏板的按鍵一向我都是好評。

即使放到現在2022年,我還是覺得光陽的按鍵在一群升仕模具件之間依然屬于好看又好用的。

動態表現

從S250開始,光陽終于把多年的兩氣門250發動機升級成四氣門的了。

由于剛剛才對S250做過詳細測評,我換到CT250上,動力方面很明顯的一個感受就是CT250是典型的兩氣門發動機的出力特性。

起步、低轉速的時候車子還是很有力的,這跟CT250這副魁梧厚重的外觀著實有點不符。

但是相比S250,CT250起步離合器結合得明顯要晚一些,通過觀察差不多要3200、3300轉左右離合器才能完全結合,車子才開始起步。

主觀感受來看,CT250從起步就顯得有點拖沓,沒有S250起步那么輕快了。

并且,我嘗試了下傾角和定圓,CT250需要將轉速控制在3200轉以上,否則離合器總有若即若離的感覺,動力銜接就不是很好。

但是,CT250在怠速直到5000轉時的震動抑制可是極其優秀,我感覺相同轉速區間CT250震動控制也不輸S250。

完全就是個電瓶車水平。這么說吧,騎內燃機摩托車,這個轉速區間的震動已經是底線了,這個震動如果都受不了那么我估計人家也不適合騎摩托車了。

震動再小真的就是沒有任何發動機的生命力了。

0-80時速,CT250的提速還是在線的,但是一旦時速超過80,兩氣門發動機的劣勢就展現出來了。

這時候震動也開始出現了,當然震動也不算大,甚至可以說優秀,主要還是集中在坐墊和腳踏上。

80公里時速過后車子無論是轉速攀升還是實際時速都會明顯放緩。

所以,這車在動力方面就沒有任何騎快的欲望,反正我就希望一直將轉速保持在5000轉以下,時速控制在80以下慢慢騎。

當然我還是按照一個運動化的方式去激烈把玩這臺車,但是依然動力反饋相對遲緩。最后~干累了,妥協了,我就慢慢騎,確實這就是一個大皮卡。

操控性

CT250的彎道特性,同樣注定它就是一臺更適合跑大直道的都市巡洋艦。

彎道中CT250的指向性明顯是不如S250的,由于懸架設置,彎道中穩定性也不足,同時彎中CT250有跟我搶把的情況。

循跡性還不錯,但前提是慢慢轉大彎,我嘗試過繞樁,確實懸架太軟車太重,特別是車尾感覺比較重,來回翻身短距離繞樁真心不是它的強項。

懸架設置

前后懸架真的就是我小時候家里買的美國車的那種感覺。

忽忽悠悠,支撐性幾乎沒有,回彈也是有點拉不住車身,慢慢騎極其舒適,但是速度一塊,或者地面有顛簸,或者高速過彎,懸架都支撐不了這個車。

這是問題嗎?

一般車評人可能都會說這是糟糕的懸架,但我要說這個懸架設置放在這臺車非常非常正確。

前面說了,誰會去買CT250?絕大多數都是居家好男人吧?

試問你們覺得好的支撐性又強,回彈又沒有細碎顫動的歐林斯人家能喜歡嗎?貴的或者你覺得好的,車主真不一定喜歡,或者說,車主的擋泥板絕對不喜歡。

制動表現

過去這一系列的光陽中型踏板的制動都是這個樣。

從初段開始,制動力來得都非常線性,依然非常非常好,買它的車主會喜歡那種到某一點制動力呼得一下就來的感受嗎?

但是很奇怪,我這臺車的ABS介入時機是比較偏后的,不是那么容易觸發,這一點有點奇怪,難道這種希望安全性極高的車,ABS不是應該盡早介入嗎?

總結

CT250就是一臺光陽極力想打造的都市大皮卡。

它追求的就是安安穩穩,舒舒服服,踏踏實實。平腳踏的設計更是將CT250跟運動這個詞完全區分開來。這臺車上所有的一切都是非常契合得適配了它的車型定位。

但是,是不是它就沒有缺點了呢?當然不是,特別是在我深度測評了S250之后。

全新的四氣門250發動機無論是震動控制、發動機運行質感、出力特點以及高轉延展性方面真的是全面超越了光陽老款兩氣門發動機,如果接下來光陽能夠在CT250上也換裝同樣的發動機,那么這臺車絕對會迎來一波質的飛躍。

車型對比

說了半天,S250排隊情況目前還是比較嚴重的,況且這五六千的差價也基本可以代表兩車目前的內在產品力差距。

但如果從價格來看,2.4w的CT250abs版(2019年上市的CT250我一直比較差評的一點就是只有CBS版,個人不建議買它)的直接競爭對手有賽科龍RT3C、賽科龍RT2、賽艇250、比亞喬X7、力刻318 250T、(大陽250T我確實沒騎過)。

很有意思,RT3C價格跟CT250abs版一分錢不差,都是23999,同為中大型平踏板,你們是商量好的?呵呵。

明顯偏運動的SR250max這些我就不直接對比了,兩者根本不搭邊?;仡^還是看車友們留言我來聊聊某些車型對比吧。

購買建議

如果你鐘意老光陽這種川崎J300的傳統風格外觀,浮華褪去,希望有一臺能夠在都市中有著陸巡一般駕駛質感,又極致重視實用性的話,CT250絕對是當前一個極佳的選擇。

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標簽: 光陽摩托車 踏板摩托車 CT250 摩托車評測

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