年初時，隨著電影《四?！返纳嫌?，光陽也順勢推出了參演其中的新彎道150，彎道情人這款車可以說是說一代人的回憶，一代人的夢中情車，同時也引領了國內小排量運動踏板的發展。在近10年的發展歷程中，彎道情人性格不變，但變得更有性價比，更親民，讓你的夢中情車也能走到現實中來，如今新彎道150售價14680元，其有著全新的外觀、更高的配置，相比初代車型近2W元的售價，新彎道150性價比不言而喻，這也讓這臺擁有雙通道ABS、150四氣門戰斧發動機的運動踏板，擁有更強的市場競爭優勢。
經典外觀歷久彌新
如今國內摩托車市場百花齊放，為迎合當下以年輕人為消費主力的摩托車市場，而大部分年輕人對車輛的外觀又是相當看重的，所以在外觀上新彎道也在努力向年輕化以及運動化方向靠攏，最大的變化主要集中在前臉部分，沒有了前代車型略顯臃腫的感覺（這是以現在的眼光看，放在當年，彎道情人的外觀顏值是相當在線的，這也是彎道情人能被奉為經典的原因之一），取而代之的是更為年輕時尚動感的運動型前臉。大燈設計脫離前臉的平面，采用類似仿賽車型的雙燈設計，簡單的線條勾勒，營造出整體向前俯沖的姿態，拉出了前臉的立體運動感，大燈兩側更是有著類似獠牙的造型，為整車運動感加分。
其次還有配色，本次光陽為新彎道150引入了一個全新配色，是當下非常流行的水泥灰，官方稱之為太空灰，實車來看，本就充滿運動感的新外觀配合上代表著運動的太空灰配色，整車運動氛圍相當到位。
車尾造型變化不大，基本與前代車型保持一致，沒有過多線條修飾，但這也就是彎道情人最初的樣子，新彎道雖不像光陽KRV180那般激進，但也就讓其有了更親民的售價。
招牌戰斧發動機
提到彎道情人就不得不提其所搭載的四氣門戰斧發動機，這是一臺實際排量為149.4cc的單缸四氣門風冷發動機，采用電鍍陶瓷氣缸，硬度高壽命長，最大功率10.3Kw/8500轉，最大扭矩11.8N.m/6500轉，設計最高時速為96km/h，即使到了今天，這臺發動機無論是動力調校還是運行品質都仍然屬于150風冷發動機中的佼佼者。
細部配置
燈光配置是新彎道相較于前代車型的一項較大升級，除了上述所說大燈在外觀上變得更富有運動氣息以外，實際功能性方面也升級為LED光源，前轉向燈配合前臉造型改為細長條造型，同步也升級為LED光源，具有更強的警示效果；尾燈部分則無變化，依舊是飽滿的大面積馬蹄形LED尾燈，包裹剎車燈加鹵素轉向燈的組合，辨識度還是相當高的。
儀表在外觀上與前代車型保持一致，上方轉速表部分由指針式升級為單色液晶儀表，但因為使用了黑底設計，加之儀表亮度不高，所以在陽光下儀表可視性一般，在騎行過程中查看時速等信息時比較困難，這點體驗并不好，希望后續廠家能夠改進。
開關部分則與前代車型保持一致，是光陽在小排量車型上常用的一套開關配置，整體按鍵手感不錯，只不過在背光按鍵橫行的當下，這套按鍵看起來確實不太上檔次，不過值得一提的是彎道150配備了熄火開關，這個功能還是相當實用的，臨時停車熄火無需再去擰動鑰匙。
此外，光陽還給新彎道150配上了相當時髦的無鑰匙啟動系統，而這套無鑰匙啟動的邏輯有些特別——每次啟動前需要掏出遙控器按下解鎖鍵（此時鑰匙旋鈕必須位于熄火位置，否則遙控解鎖無效），待中控鎖外圈指示燈亮起黃色代表無鑰匙系統進入待機狀態，此時順時針擰動旋鈕到點火位，指示燈亮起藍色，整車通電，可正常點火啟動。騎行結束后，將中控旋鈕逆時針擰回熄火位置，此時不會立即斷電，還需再掏出遙控器按下鎖定鍵才能將車輛立即斷電。
其次，座墊及油箱開啟都集成在中控旋鈕上，這點還是比較方便的，新彎道依舊采用前置油箱設計，油箱容積為7.1L，按照以往的經驗來看，能夠提供250km以上的續航能力。
正因為采用了前置油箱的設計，所以新彎道150的儲物空間表現是相當不錯的，雖然座桶受深度限制容納不了全盔，但因為長度足夠，所以比常規后置油箱的踏板有著更強的儲物能力。新彎道采用了一種彈簧式的座墊鉸鏈，所以在擰動坐桶鎖時座墊可自動彈起，同時因為沒有液壓桿的限制，所以座墊開啟角度很大，拿取物品方便。
其次前置儲物箱容積也相當可觀，并且新彎道150還提供兩個置物掛鉤，配合平踏設定可以進一步拓展車輛載物能力。前儲物箱上方的置物掛鉤還巧妙地融合了USB接口，可以將手機等用電設備直接放在儲物箱中，相當方便。
一體式座墊設計，前后座的乘坐面積都比較可觀，可折疊的飛旋腳踏也能讓你的擋泥板坐的更舒服。
剎車部分新彎道延續了前代的高規格，前后均為碟剎匹配單向雙活塞卡鉗，前240mm浪花碟剎盤。此外，前后雙通道ABS系統依舊標配，保障行車安全。
行走系統部分，采用前正置不可調減震搭配后三段預載可調雙槍減震；前110-70-12后130-70-12尺寸，配備建大品牌輪胎。
總結
這是彎道情人發布近十年以來的首次大改款，無論是升級的配置，還是下探的售價，都能看出光陽的誠意；全新的充滿運動氣息的外觀為新彎道150注入新鮮血液，經典強悍的戰斧發動機保留了彎道情人的精髓，實際騎行感受如何，下期動態評測見分曉！
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