高金GK1200與凱旋同場對比,它倆真不是一個東西

春風行 4079 0

這幾天我沒怎么顧得上更新推送,主要是兩件事讓人比較上頭,一個是某國產巡航車ECU問題,我花了點時間,和幾百位ECU車主共同研究學習這方面的知識,所以碼字的進度受到些影響,稍后我再出篇內容,咱們專門聊聊ECU。

另一件事就是騎車,我終于快樂地騎上了國產公升車高金GK1200!

機緣巧合下,突然就借到了一臺GK1200,騎國產公升車的夢想一夜實現,這臺車帶給我的快樂溢于言表(面部表情就是這么扭曲),這臺車才是實打實的扭矩大師。

如果MT09給你的感覺是——哦,不錯,那么GK1200給你的感覺則是——哇塞、哇塞、哇哈哈……前者的扭矩還算在預料之內,而GK1200則是提供了超出預期的動力表現。

不過本期咱們先不聊車,因為這臺車我騎得還不是很透徹,需要再玩兒一段時間。

今天咱們先從大多數人都關心的相似度開始聊起,GK1200和凱旋T120到底有多像?它們有什么不一樣?高金GK1200到底能不能成為平民凱旋/凱旋平替?

為了不鍵盤評車,我懷著比較忐忑的心情把車騎到了凱旋店門口,準備找臺T120對比看看。

說實話社交不是我的強項!去之前心里也很犯嘀咕,猜不準凱旋店的銷售代表會是什么表情,會不會嫌棄我來“踢場找茬”,不過到了地方以后才發現完全想多了,店內的人都對這臺國產“凱旋”抱有強烈的好奇心,我的第一次“踢館”還算成功(感謝凱旋店工作人員)。

于是我對GK1200與凱旋STREET TWIN(街道雙缸,簡稱街雙)進行了一場簡單對比。

為什么用STREET TWIN作對比?而不是T120這類車型?

主因是因為凱旋門店暫時沒有T120和T100的試駕車,而這臺街雙也是摩友的,正巧車主同意,我就拿來做對比了。

其次是因為從價格和風格上來說,我也認為GK1200更適合對比街雙,因為都是單儀表+運動取向,并且售價也接近。這樣對比的首先會更加公平,其次也更能體現高金到底值不值。

一、外觀設計:

復古車的加分項一定是圓形大燈、圓形儀表、圓形反光鏡、帶著防塵套的正置減震、一體式的座墊,以及發動機上個性化的時代印記。雖然兩車都具備上述要點,但在細節上,凱旋街雙給人的感覺更符合大眾對復古車的定義。

我們先看看街雙的細節,凱旋對于復古的認知擺在這里,我可以用水冷發動機,搭配復古式三星形磁電機邊蓋,也可以把電子節氣門偽裝成化油器,但是LED大燈是萬萬不能用的,儀表也必須是指針式儀表,否則不符合復古精神。

而換到高金這里,我們能明顯發現GK1200的整體風格開始像另一個范圍靠攏,有復古感,但復古風格明顯沒有凱旋那么濃厚。

從設計上來說我贊同凱旋的做法,這不是成本問題,而是風格問題。

從細節上看,GK1200在風格上并沒有像凱旋靠攏,雖然外觀接近,但是在大燈的和發動機細節的處理,就可以發現高金其實沒有那么想抄襲凱旋,和GK500基本一致的大燈就能說明這個問題,當然這也可能是歐洲設計公司的想法。

(凱旋大燈。由于是白天無法查看亮度,但是從質感來說,這燈說得過去)

(高金大燈)

(凱旋儀表)

(高金儀表)

在發動機邊蓋的處理上也能看出高金在為去“凱旋化”而做著努力,凱旋用三角邊蓋,高金就用菱形邊蓋,發動機中缸的散熱片也沒有英倫復古的張揚,可惜高金沒有把電子節氣門藏好,我們可以看到凱旋很精巧的把節氣門藏到了裝飾件內,而GK1200的電子節氣門有小范圍流露在外,這種猶抱琵琶半遮面的感覺我不是很理解。

值得一提的是高金的鏈條罩為金屬材質,而凱旋的是塑料材質。

(凱旋發動機)

(高金發動機)

在車身的后半部分,GK1200與街雙的差距就沒有那么明顯了,這兩車車座的長短我在現場甚至都沒看出區別,后來用手比劃了一下才發現,GK1200的后座比街雙短了一點點,街雙帶人在理論上會更舒適,兩車座墊的乘坐感我沒感覺到有什么區別。

(凱旋)

(高金)

車架布局和焊接工藝也大差不差,用的也都是鋼管后平叉,但是在車架漆面的質感上,街雙采用了亮面漆,而高金使用的是啞光漆,所以視覺上街雙會顯得更有質感。至于排氣造型,兩車各有側重。

(凱旋)

(高金)

兩車車架結構基本一樣。所以從大面上看,我認為凱旋的設計更多是趨于英式復古+排氣有一點運動感,而GK1200給人的感覺則是前衛+運動+一絲復古的結合體,在風格上兩車難分勝負,只能說各有千秋。但是在設計方面,我個人認為還是凱旋對風格的拿捏更勝一籌。

二、做工細節:

看完了大面上的,咱們再看一看容易被忽視的其他細節,比如線束處理,以及常用件做工。

在線束處理上,凱旋的走線相對工整,沒有凌亂的線頭,但是高金對于線束的處理則更勝一籌,線束集成度更高,如果說凱旋的走線能打7.5分,那么高金的走線至少能打8.5分。

(凱旋)

(高金)

在手把按鍵的處理上則是凱旋更細致,街雙的按鍵以圓形為主,不僅觀感更好,實際按壓的觸感也很好。

轉而看看GK1200的按鍵,從正六邊形的按鍵上,只能看到理工男的不解風情,雖然觸感也不錯,但是觀感上實在和整車風格不搭,可能老外覺得這種質感更個性吧。

除了按鍵上的不同,GK1200現有的這套按鍵在邏輯上也令人難以理解。

這點主要集中在左手的轉向與喇叭的控制開關上,我們可以看到凱旋的左手按鍵,在邏輯上是轉向開關在上,喇叭在下,大多數摩托車都是這么設計的,即便是高金自家的GK500也是和凱旋一樣的按鍵邏輯。

但是在GK1200上,這套邏輯就變成了喇叭在上,轉向燈在下。對于老司機來說這種設定真的是難以適應和理解,還好GK1200的手把膠還算好看,否則這套東西我實在難給好評。

雖然手把按鍵觀感一般,按鍵邏輯也異于常人,但GK1200在手把上還有一個地方是超越凱旋以及大多數車廠的,那就是它的車把壓蓋裝配順序。

什么是車把壓蓋?

車把壓蓋就是車輛上聯板與車把固定的地方,這里有個像蓋子一樣的東西,上面有四顆螺絲進行固定,是每臺車都必備的一個零件,但是在這個零件的裝配順序上,大多數廠家都存在著一個無所謂的態度。

(大家可以看看自己的車把壓蓋,箭頭處前后左右的縫隙是否一致)

(這臺車明顯就不太一致。但是不排除是后續改裝導致的問題)

好的裝配應該做到車把壓蓋縫隙寬度齊平,這樣的好處首先是整齊美觀,至于受力與耐用度我個人感覺沒什么區別,但是美觀也很重要,好的裝配流程所組裝的產品一定是美觀的。然而除了自行車,目前在十萬元內的摩托車里,我也就在部分大貿以及高金GK1200上,看到了嚴絲合縫的手把壓蓋裝配工藝,縫隙齊平,賞心悅目。

在腳踏與側車支上高金與凱旋無顯著差別,但是凱旋的換檔臂因為采用了鋁本色,并且帶著一些曲度,所以在質感上看起來更好一些,雖然大家材質都一樣。

從大面到細節大致看完了這兩臺車,我有信心能對開篇的問題做出回答。

1、GK1200和凱旋到底有多像?

從車架構造和發動機來說,這兩臺車基本能判定是一臺車,但是從細節風格上來看,它們的差距又很大,凱旋舉手投足中流露出復古與精細,而高金則像開山立派一樣,在凱旋的骨架上打造出了一副理工+復古+現代的外殼。

所以GK1200和凱旋的相似度只能停留在遠觀,以及大體風格上,這兩臺車在其他方面和細節處理上不是一回事,也不是一個風格。

2、高金GK1200到底能不能成為平民凱旋/凱旋平替?

這個問題要從兩方面考慮,從動力特性上,GK1200可以成為凱旋的平替,如果你是為了體驗國產的扭矩大師,那么GK1200簡直是太值得入手了。反之如果你想體驗的是英倫復古的腔調,那還是凱旋更適合你,精致和優雅一定是拿錢換來的,以此為出發點,即便二手凱旋,也比全新高金更具吸引力。

說了高金這么多不像凱旋的地方,我相信大家會有些費解,高金為什么不像其他廠家一樣,在外觀上來個一比一還原,像那些國產大海道或者國產大哈雷一樣?就此談談個人分析。

簡答來說,我們可以用“品牌追求”的不同來解釋這件事。抄襲很容易,但它無法做到可持續發展,一旦正品停止不前,抄襲著的靈感也會跟著枯竭,并且在品牌價值上,搞過抄襲的品牌數年內也無法從負面影響中走出來。

如果高金想謀求持平甚至說超越凱旋的發展,那它就不能照搬凱旋。因為抄襲不是出路,借鑒也只能作為過渡,這其實很像五年前的小米,有過借鑒和迷茫,但最終還是會走出一條屬于自己的道路。

PS:

大家對于GK1200還有什么關心的問題,可以在評論區下方留言,能解答的我盡力解答,因為接下來我還要對GK1200的油耗,運動表現、靜態配置等方面進行測試,對這臺車感興趣的朋友可以關注我們的后續內容,咱們下期再見。

生成海報

標簽: 摩托車橫評 高金摩托車 GK1200

發表評論 (已有0條評論)

還木有評論哦,快來搶沙發吧~

4399高清手机免费观看_欧美成人精品色高清_亚洲AV无码片一去二区_黑人把少妇弄得大叫